据报导，由麻省理工主导的研究团队日前发布了新的研发的锂氧电池，由于不具备轻巧的重量、用于固态氧元素并且自带避免过度电池机制，其较锂空气电池具备显著优势，未来将会在电动汽车领域推展，解决问题续航里程以及电池安全性问题。 对于电动汽车以及其他便携电子设备领域来说，由于较好的能量重量比，锂空气电池（Lithium-airbattery）被指出是十分有前景的技术。但只不过，锂空气电池本身不存在着相当严重的缺失，电量以热能的形式萎缩，而且电池水解速度十分慢。
由于用于开路电池的配备，锂空气电池必须便宜的辅助设施来排出并排泄氧气，这与传统的密封电池大相径庭。 不过，一种化学电池的新变体也许需要解决问题这所有的问题。
它可以用于传统方式，几乎堵塞，而且需要获取像锂空气电池那样的电池性能，而且几乎解决了锂空气电池的缺点。这种新的电池理念被《大自然能量》（NatureEnergy）称为nanolithiacathodebattery（意译：纳米锂氧阴极电池）。据介绍，新的研究成果由麻省理工学院MIT核科学与工程学院教授李巨领衔，与MIT、阿贡国家实验室、北京大学等另外几名成员联合研究的成果。 李巨回应，锂空气电池的众多缺点是电池电池与静电时电压的不给定。
电池的输入电压比电池时的电压要较低1.2伏还要多，这意味著在每一次原始电池过程中，都会产生极大的能量损失。李巨说道：在电池时，大约30%的电量以热量的形式萎缩，如果你电池速度过慢，它都可以燃烧了。 氧维持固态 传统的锂空气电池的工作原理是这样的：在放电过程中，锂空气电池从外界吸取氧气，并与电池的锂产生化学反应。
在电池过程中，则产生忽略的化学反应，氧被新的获释到空气中。在这种新的变体电池中，在电池与放电过程中，锂元素与氧气展开某种程度的电化学反应，但整个过程中显然不必须氧元素的气态变化。 忽略，氧元素仍然以固态形势不存在，并可在三种水解还原成状态中必要转换，产生三种有所不同的液体化合物氧化锂Li2O、过氧化锂Li2O2以及超强氧化锂LiO2，这三种化合物以玻璃形态混合在一起。这样的话，电压损耗情况可以提高5倍以上，从1.2叱减至0.24伏，所以，仅有8%的电能被转换成了热量。
李巨回应：这意味著汽车可以较慢电池，因此电池组发烫的情况不会解决问题，仍然包含安全隐患，而且电池的能源效率获得了确保。 此外，新的电池还解决问题了锂空气电池的另众多问题。
由于在电池与放电过程中，化学反应使氧以气态以及固态的形式不存在，当氧经历极大的体积变化时，这不会妨碍电池内部的电传导路径，相当严重伤害了电池的寿命。 据介绍，新型电池的奥秘在于创立一个大于的微粒，约在纳米级别，成玻璃状的微粒可同时包括锂与氧，并抱住被围困在氧化钴（cobaltoxide）的小矩阵里。研究人员将这些微粒称为纳米锂氧（nanolithia）。
李巨回应，在这种形态下，氧化锂、过氧化锂以及超强氧化锂的切换可以几乎以固态形式再次发生。
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